ארגון הלובי שמייצג את יצרניות הרכב בארה״ב (Alliance for Automotive Innovation) דורש מהקונגרס לאסור לחלוטין מכירת מכוניות, חלקי רכב ותוכנות מתוצרת סין, בטענה שמדובר כבר בסוגיה של פרטיות וביטחון לאומי.
ג'ון בוצלה (John Bozzella), מנכ"ל ונשיא הארגון, שלח מכתב למנהיגי הקונגרס וביקש מהם לקדם את האיסור עוד השנה, לפני שהקונגרס יסיים את פעילותו. לטענתו, המדיניות הסינית בתחום הרכב מבוססת על סחר לא הוגן, סובסידיות ממשלתיות, גניבת קניין רוחני ומעקב אחר רכבים.
החשש אינו מסתכם במחירי המכוניות או בתחרות מול היצרניות האמריקאיות. כלי רכב מודרניים מחוברים גם לאינטרנט ואוספים כמויות גדולות של מידע על הנהגים. לכן, השימוש בטכנולוגיות שפותחו בסין מוצג גם כסוגייה של פרטיות וביטחון לאומי.
החקיקה כבר נמצאת על השולחן
בקונגרס קיימת תמיכה במהלך משני צדי המפה הפוליטית. הצעת החוק Connected Vehicle Security Act of 2026 מבקשת לאסור יבוא, ייצור, מכירה, מכירה חוזרת או הכנסת כלי רכב עם קישוריות מובנת ורכיבי חומרה ותוכנה הקשורים לסין, רוסיה, איראן או צפון קוריאה למסחר הבין-מדינתי בארה"ב.
הדרישה מגיעה בתקופה שבה המכוניות החשמליות הסיניות צוברות פופולריות ברחבי העולם, בין היתר בזכות מחירים נמוכים שמסייעים להן להשיג יתרון תחרותי. בארה"ב, לעומת זאת, היצרניות הסיניות כבר מתמודדות עם חסם משמעותי בדמות מכסים גבוהים, שמקשים עליהן להתחרות בשוק המקומי.
עם זאת, סוגיית פרטיות הנהגים אינה ייחודית ליצרניות הסיניות. בשנת 2025 ה- FTC אסר על ג'נרל מוטורס (GM) האמריקאית למכור מידע על נהגים למשך חמש שנים. בנוסף, מבדיקה שערך ארגון צרכנות אמריקאי (Consumer Reports) עולה כי כמעט כל יצרניות הרכב אוספות ומשתפות מידע על התנהגות הנהגים.
מבחינת AAI, איסור קבוע על כלי רכב וטכנולוגיות סיניות יהיה הצהרה ברורה של וושינגטון כי ארה"ב מתכוונת להגיב לאסטרטגיה הסינית להפוך לדומיננטית בתעשיית הרכב העולמית.
גם בישראל המכוניות הסיניות הפכו בשנים האחרונות למחזה נפוץ בכבישים, והמהלך שמקודם בארה״ב עשוי לעורר שאלות גם אצל הצרכנים בישראל. ככל שהמכוניות הופכות לחכמות יותר, נושא הפרטיות והמידע שהן אוספות עשוי להפוך לשיקול חשוב יותר בבחירת רכב חדש.
